在传统的矿用车辆的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了缓速制动能力，液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
而在矿用车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的安全系数较低，特别是在坡道上驻车制动是，因矿用车自身质量较大，惯性较大，容易出现安全事故，可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性更加安全可靠。
另外，很多矿用四轮车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路破裂，制动失效，易发生交通安全事故。进行改善的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统独立，当其中某一管路破裂，制动失效时，另一制动回路仍可以实现独立行车制动动作