铁路声屏障安全规划
根据《铁路声屏障工程规划暂行规矩》，声屏障安全门设置应符合下列规矩：
①声屏障的接连长度大于500m时宜设置安全门，且其间隔不宜大于500m。
②路基声屏障安全门的设置方位宜与修补通道相结合；当安全门外侧有斜度时，应视状况设置踏步或坡道，并在两端设置栏杆。
③桥梁声屏障安全门的设置方位应与逃生通道相结合。
④安全门的净宽度不应小于1.0m。
⑤安全门的设置不得降低声屏障的降噪效果。
⑥安全门应由线路内侧向外侧开后，并考虑其耐久性和耐候性。
2)声屏障设置后，将对路基面的排水发生阻隔。为保证路基和行车安全，应进行排水规划，但应考虑排水口的设置方法，避免因排水对声屏障的降噪效果发生影响。
3)《铁路声屏障工程规划暂行规矩》规矩，在电气化铁路区段设置声屏障时，声屏障与接触网带电体的绝缘间隔、安全接地应符合现行标准《铁路电力牵引供电规划标准》及铁道部的其他有关规矩要求。
德国《铁路沿线防噪声建筑设备标准》（DS800—RLE)规矩，新建电气化铁路声屏障悉数由导电资料制成的墙板（如金属板、加筋的混凝土板）、立柱原则上有必要与带状接地装置联接，其他线上接触网规划的立柱有必要接地；DS99702规矩，新线的导电声屏障做电位平衡接地。我国现行铁路规划标准或规划暂行规矩均规矩声屏障中的金属构件应有防感应电流的接地方法。
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