2021泉州沙箱临时支座规格齐全价格
大家都知道板式橡胶支座是桥梁工程中重要的组成部分，也是连接桥梁上下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。那么板式橡胶支座在安装中容易出现什么异常呢？ 下面由小编为大家总结分析如下
（1）橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因一是在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。 二是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。
（2）种原因的解决方法是在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。②第二种原因的解决方法是应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。
②支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面平整无缝隙，更不能出现偏心受压、脱空和不均匀受力形象，活动支座应设防尘罩，对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过，③在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座。防止桥梁支座受力不均，不同规格的支座不应并排安装，④支座安装后，应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查，并对安装后所出现的偏差进行记录。
（3） 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种1、板式橡胶支座顺桥向剪切；2、板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施①可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工安装中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。
（4)还有就是工人随意性造成的①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，支座扭曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，支座受力不均或支座无法受力。
由支座承压力平行于横坡方向分力产生的剪切变形，③确定竖向平均压缩变形。板式橡胶支座主梁受荷载挠曲等因素的影响，表面将产生不均匀压缩变形。则其平均压缩变形，δ E+m=RCK te/ teEe + RCK te/ teEb，根据下式计算δ E+m=Nmax te/EA，式中δ E+m为支座竖向平均压缩变形；Nmax 为支座的大设计范例弹模；E为橡胶支座的弹性模量。其值与支座的形状系数有关，④确定加劲钢板ts= Kp RCK（tes，u+tes。l）/Ae σs，式中ts为支座加劲钢板厚度；Kp为应力校正系数，取13；tes。
设计转角可达，3．支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥，4．支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。板式橡胶支座。板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成，支座。该有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点，有良好的防震作用，可动载对桥跨结构与墩台的冲击作用，类型编辑，综述，支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定。5713187111