河南内包骨架式密封圈品质保障
把密封件放置在恰好紧扣有效密封面（或唇口线）的位置。系统开通使用后，还需做进一步的观察和紧固密封件的善后工作，防止系统工作中由于工况条件的变化（如增压）而发生微泄漏引起的溃决进口O型圈使用的方法
假如在安装时就被扭曲。则扭曲损伤就会很快发生，在工作中，扭曲现象会将O形圈切断，产生大量漏油，而且切断的O形圈会混到液压系统的其他部位。造成重大事故，为了防止O形圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点，1）O形圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑，2）O形圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂，有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。3）加大O形圈的截面直径，动密封用O形密封圈的截面直径一般应大于静密封用O形圈；此外，O形圈应避免用作大直径的密封，4）在低压下也产生扭曲损伤时。
(1)O型圈一般不可重复使用;
(2)O型圈装入沟槽中时，注意不要将O型圈发生扭曲;
(3)O型圈安装时，可考虑在沟槽及O型圈上涂上密封介质;
(4)O型圈在不使用的情况下尽量不要打开O型圈原包装，以免O型圈上附着有灰尘或混入异物可能造成O型圈损伤;
(5)O型圈应尽量避免阳光直射或放置在锅炉等高温热源附近以免O型圈老化;
(6)O型圈应避免捆扎挂在针或金属线上以免O型圈变形及唇口端损伤;
(7)需要特别说明的是O型圈在保管时偶尔会出现变色的情况，即O型圈表面产生，此种情况不会对O型圈的功能产生不良影响橡胶O型圈是我们比较常用的一种密封性产品，通过这段时间的学习我们知道橡胶O型圈的生产工艺也比较简单，应用的材质较多。
磨粒磨损现象。当密封的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在杆表面。并随着杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入O形密封圈表面的磨粒，加速O形圈的磨损。以致其失去密封性。为了避免这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈，滑动表面对O形圈的影响，滑动表面的粗糙度是影响O形圈表面与磨损的直接因素，一般地说，表面光洁与磨损就小，所以滑动表面的粗糙度数值往往很低（Ra02-050μm）。但是，试验表明。表面粗糙过低（Ra低于0050μm）又会给与磨损带来不利的影响。这是因为微小的表面凹凸不平。hbjlhairungs
O型密封圈是典型的靠挤压发生形变而产生的密封效果，安装时与密封面产生接触压力，当压力大于密封介质的压力时产生密封效果，小于时就会发生泄漏。
在产品多次试验中发现，o型密封圈的损坏的大部分原因，并不是来自于o型圈的设计或者是压力，良好的设计如果只是单方面的增大压力，并不会造成o型密封圈的损坏，根本的原因是由于工作环境的高温高压下o型密封圈的变形以及被挤入间隙时造成的咬伤。
耐石化油、耐高温、耐候性均佳，在机械强度、压缩变形率及耐水性方面则较弱，比一般耐油胶稍差，一般使用温度范围为 -25~℃。 适用于汽车传动油之中， 具良好的抗氧化及抗候性。 具抗弯曲变型的功能， 对油品有的抵抗性。 适用于汽车传动系统及动力方向盘之中。 不适用于热水之中， 不适用于煞车油之中， 不具耐低温的功能， 不适用于之中 汽车传动系统及动力系统密封件。聚氨酯橡胶 PU，聚氨酯橡胶(Urethane Rubber)机械物性相当好，高硬度、高弹性、耐磨耗性均是其它橡胶类所难相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好。
造成o型密封圈性变形的原因有以下几种
（1）o型密封圈压缩量和拉伸量的因素。
由于o型密封圈胶料的配方不同，所以不同企业生产的o型密封圈的压缩量和拉伸量也不同。产品在的压缩的状态下会产生压缩的应力的想象，这种现象会随着时间逐步的扩大，时间越长压缩量和拉伸量就会越小，使其弹性不足泄漏现象的出现，直接的改变方法就是产品的截面尺寸，但是也会产品在结构上的增大。
应在杆外伸端设置防尘圈。并防尘效果，以防有害杂质液压缸。4、转动失效，翻转，如果运动时力产生的外力矩大于密封圈本身的抗扭能力，密封圈就会整周翻转或局部翻转。丧封能力，为防止密封翻转，可胶料硬度或采用支撑环，设置支撑环对防止Y形密封圈在安转槽内的各种错位均有的效果，Y型密封圈镶嵌挡圈后也能抑制翻转。5、间隙咬伤，Y形密封圈的间隙咬伤现象与原因与O形圈的类似，发生在。同样，解决措施是根据工作压力限制密封间隙、正确选用Y形圈材料，对工作压力大于16MPa的Y形密封圈，应设置挡圈或使用镶有挡圈的专用密封圈。