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按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、港、船期、舱位等条件考虑，认为后，即接受托运。
物流的范围包含了快递。快递可以说是物流的一个分支，2、服务对象不同。快递公司主要为个人服务，一般会承接各种私人物品，当然也可以承接公司的各种单据派送。而物流公司主要为企业服务，比如某工厂有10吨货物需要运送，就会去找的物流公司。而不是一般的快递公司，也有一些个人物品会发物流。尤其是当数量较大时候，但是相对快递来说不是很多，3、运动货物大小不同。快递公司主要运送的是50kg以下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件，物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、数目多的产品。
装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
这些活动是设计用来物流网络的效率和连接存货状况，例如，延期(tponement)、排序与及时送货(sequencing/JIT delivery)等，其他类型的增值活动也能成为供应链管理或整合的动力或源泉，如维修服务、服务中心等。由于外部的各种压力与动力，近来供应链整合出现了新的形式，即采用第四方物流(Fourth Party Logistics)，第四方物流是从外包的第三方演变成分享协作(Share-sourcing)而来的，由于来自速度、灵活性、全球性压力等的，第四方物流起到了功能整合的更大作用，并承担了更多的操作职责。7733665755
收货单
受货单又称大副，是船舶收到货物的及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副。托运人凭大副签署过的大副，向承运人或其代理人换取已装船提单。
我国的能源与原材料运输是由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方有优势，是适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。另一方面，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方有明显优势，在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
各种方式性质不同，如需继续了解物流公司相关消息或者更多相关资讯，欢迎阅读《物流运输公司一般都有哪些服务。一文带你了解物流运输公司业务》，物流运输的关键点是什么，随着时代的进步，物流运输是现在供应链环节当中非常重要的一环。是连接整个货物运输流通的关键一点，物流运输在整个过程中起着承上启下的作用，尤其是货物运输的效率和质量，都会影响整个物流环节的实现，那么物流运输关键点是什么呢。需要做好哪些方面呢，在现有物流企业中，重要的就是物流运输的关键点，将这些方面都做好程序化管理，才能够实现的运输环节。物流运输管理在过程中涉及的人员多、范围广。
装货清单
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人情况的业务单据。
舱单
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。
不易被察觉。企业在决策时可以不考虑其他企业的对行动，③运输产品差别。在同样的价格下。如果运输需求者对某家运输企业的产品出特殊的偏好。该运输企业的产品就与同行业内其他运输企业的产品具有差别，垄断竞争运输市场上不同运输企业的产品互有差别。或者是质量差别，或者是功用差别。或者是非实质性差别(如、广告等引起的印象差别)，或者是服务条件差别(如地理位置、服务态度与方式的不同造成运输需求者愿意选择这家的运输产品。而不愿选择那家的运输产品)，运输产品差别是造成运输企业垄断的根源，但由于同行业产品之间的差别有限，产品之间并不是完全不能相互替代。