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什么是整车运输
整车运输是指托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输。
整车运输的形式
其有两种形式
一是整车直达，按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费。
T ——趋势指数。趋势指数值大于10，意味着定期需求是增长的而趋势指数值小于10，则意味着下降趋势，周期因素的特点是其需求模式中的波动超过一年，这种周期因素可以是上升的，也可以是下降的。经济周期。一般每隔3~5年有一次经济从衰退到扩张的波动，住房需求通常就与经济周期以及由此产生的电器产品的需求联系在一起，因素的特点是需求波动是由厂商的市场营销活动引起，如广告、等，这种波动的特点是期间销售量，此后随着售出库存后销售量下跌，可以是有规则的。如在每年的同一时间发生，从的角度来看，有规则的因素成分。
二是整车分卸，即起运站和运输方面相同，到达站不同的货物拼凑成整车，依次不同到达站分别卸货。运输部门按货车载重标准吨数和到达站远里程数向托运单位收费。
铁路整车运输
(—)办理整车运输的条件
凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。
(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运
托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。
装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。
⑹全套正本空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联，即使信用证要求全套正本空运单地。也只要提交托运人联即可，注意事项，⑴货物运输合同的形式。⑵ 托运与承运。⑶当事人对运输中货物的权利，⑷收货人是货物运输合同的第三人，⑸承运人不得拒绝托运人通常、合理的运输要求，⑹按约定的路线、时间和地点运送货物。⑺安全运输。⑻运输的责任限制，⑼保价运输，⑽归责原则，⑾承运人的免责条件，⒉ 的及有价；。⒊ 对 、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；。553999079
整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上注明，经铁路批准后方可办理。
(三)危险货物、鲜活货物运输
具有燃烧、、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输过程中容易引起人身伤害和财产毁损而需要特殊防护的物品称为危险货物。危险货物的品名、包装、标志、运输限制、托运、装卸车要求，在《铁路危险货物运输规则》中均有具体规定。
鲜活货物包括易腐货物(如肉、鱼、蛋、水果、蔬菜、鲜活植物等)和活动物(如禽、畜、兽、蜂、活鱼、鱼苗)两大类。
易腐货物，按其热状态又有冻结货物、冷却货物和未冷却货物之分。易腐货物与非易腐不得按一批运输，不同热状态的易腐货物不得按一批运输
(四)超限货物运输
装车后，在直线线路上停留时，货物的任何部位，在高度或宽度超过铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超过装载限制时称为超限货物。
在直线线路停留时虽不超限，但运行中通过半径为300米的曲线线路上计算内侧或外侧宽度仍然超限的亦称为超限货物。根据超限程度，分为一级、二级和超级超限。
(1)运输价格竞争运输价格是运输劳务价值的，降低运输价格以吸引客户是价格竞争的主要途径，要降格就要降低运输成本。要降低成本。就要不断劳动生产率，加强企业内部管理，经营管理水平，因此，价格竞争实质上是企业技术水平和经营管理水平在价格上的反映。企业技术水平和经营管理水平高于平均水平，企业产品或劳务的实际成本就低于平均水平。两者之间差额越大，就越能够在竞争性价格的选择中较大的回旋余地，也就越能够在激烈的价格竞争中击败对手，站稳脚跟。(2)运输服务质量竞争人们购买产品，首先考虑的是质量问题。同样。
托运人托运超限货物，向车站递交货物运单的同时，还须提出货物的装载三视图(端视、侧视、顶视)，准确注明货件重心位置，各部位尺寸，以确定装载方案和超限等级。
(五)件数、重量承运条件、货车载重量
1.整车货物按件数、重量承运，但下列货物不计算件数，只按重量承运；
(1)散堆装货物；
(2)成件货物规格相同（相同规格在3种以内，视为规格相同)一批数量超过2000件，规格不同一批数量超过1600件。
有些货物，如日用百货、文具、电视机、面粉、器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，托运人应按件数点交给车站，承运人应按件数的重量承运。如果这类货物和其他货物一批托运时，则按前款规定的条件办理。
美军后勤保障的英文名称为“LOGISTIC”，战后世界各地将“Logistic”替代“PD”。将其译为“物流”，美军在后勤保障中地运用物流后。很快地又将此成果转化于工业上，工业发达将“Logistic”用于工业，并用英文的“Logistic”(后勤保障)作为工业生产和销售的“物流”管理，“Logistic”就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后。大约已有50年的历史。随着工业化的及化的分工协作，生产厂家和商家是物流方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方。