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则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是FOB条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。海运进口货物运输工作，一般包括以下一些环节，1．租船订舱，按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运，小批量的杂货，大多向班司订舱。2船舶动态，进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要，船舶动态信息来源可获自各船公司提供的船期表、国外发货人寄来的装船通知、单证资料、发货电报以及有关单位编制的进口船舶动态资料等。 若在提单中载有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注。这类提单称为甲板货提单(On deck B/L)。它表示货物装载于甲板上，一般收货人都不喜欢其货物置于甲板上，因甲板上之货物易遭雨淋水浸，或卷入海中等损失，比甲板下货物有较大的危险性，对买方不利。除非发货人同意。承运人将不属于甲板货(deck cargo)的普通货物装载于甲板上，以致发生毁损或灭失，必须承担赔偿责任。如果提单上载有上述批注，表示该项装载已获托运人同意，根据UCP500第31条，将不予接受有这类批注的提单。
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优点门到门（DOOR TO DOOR）海运运输服务，比汽运和铁路都廉价省心，是传统运输成本一半不到的价格。是贵公司理想的选择！
这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长，如果货主托运的运输公司经营能力不强。那么。货物运输的时间还会拖延得更长，其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运。而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货，这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦，按照我国的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验，如果货物在生产所在地的省（自治区、直辖市）所辖范围内的本地报关出口。则一批货物只需办理一次商检就可以了，否则，如系异地报关。一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验。
内贸海运主业
1．南上北下国内水运集装箱门到门服务。（黄埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往国内沿海城市海运服务）
2. 南沙至天津、营口、锦州、大连快线。(三到四天到港、五到六天到门)
3. 其它航线青岛港、日照港、烟台港,泉州港、厦门港、福州港,上海港、南京港、南通港、张家港、镇江港、常熟港、江苏省、扬州港、常州港、江阴港、浙江省、安徽部分地区；宁波港、温州港、台州港.能延伸到内陆周边的以及经长江沿线各个港口的内贸集装箱的门对门的服务,我们的优势是不自己的航线而且有优势的代理航线和优惠的价格和的。
箱型、载重及计费
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
计费方法（门到门）装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
如需船期和报价,请联系
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**服务宗旨:
以客户为核心的服务宗旨
诚信经营，互惠互利，创服务、价格、速度
诚信是公司经营管理的一贯原则，是竞争发展的立身之本。
敬业是公司艰苦奋斗的优良传统，是追求的精神面貌。
创新是公司与时俱进的灵魂，是拼搏奋进的动力之源。
是公司创造价值一步追求卓越的奋斗目标。
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由于货物本身的性质。例如具有危险性的货物。或体积过于庞大的货物，如整部重型车辆等，非装载于甲板上不可，或按一般商业习惯可以不必装载于甲板之下者，如原木之类。则信用证应加注“on deck shipment acceptable”或类似字样的特别条款。也就是说必须具有信用证特别。根据海运的惯例，即使运输条款没有规定，承运人也有权将货物装载于甲板上，只要他对货物的灭失负责，为了说明他的这种权利，提单条款中往往有承运人有权将货装甲板的内容。这种提单不算是甲板货提单，若提单只是表明货可装甲板(the goods may be carried on deck)。
可经地市以上(含)税务核准后，办理延期需要提供的资料，1、纸质退税凭证填写有误办理延期需提供的资料。必须提供报关单 、专用(外工贸企业)、 核销 单(六类企业)、外销等原件。外工贸企业还需提供软盘。1) 出口退税 单证延期申报审批表一式二份，2) 报关单 复印件一式二份，3)涉及到改的还要提供错误的专用复印件一式二份，4)撤单后办事延期超过规定申报日期的，还需提供撤单前的受理单和退税通知书复印件一式二份，2、 报关单 在更改舱单的情况下办理延期需要提供的资料，1)出口舱单电子数据更改申请单(或出口舱单修改、申请表)(复印件一式二份)。
