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1．配送功能要素
(1)备货。是配送的工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备有时在配送中心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装； 和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。 与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送的特殊性。
属于一种产品的初加工。是化分工、化生产的一种形式。是使物品发生物理性变化(如大小、形状、数量等变化)的物流方式，通过流通加工。可以节约材料、成品率，供货质量和地为用户服务，对流通加工的作用同样不可低估，流通加工是物流过程中“质”升华，使流通向更深层次发展，国外早从20世纪60年始就予以高度。什么是应急物流。应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动，它具有突发性、不确定性、非常规性以及弱经济性等特点。 就能发挥%26ldquo物%26rdquo的潜力。实现资源的配置。从这个意义来讲。也相当于通过运输了物的使用价值。4．运输是%26ldquo第三个利润源%26rdquo的主要源泉，(1)运输是运动中的活动。它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动。而运输又承担大跨度空间转移之任务。所以活动的时间长、距离长、消耗也大，消耗的数量大。其节约的潜力也就大。(2)从运费来看，运费在全部物流费中占高的比例，一般综合分析计算物流费用，运输费在其中占接近50％的比例。有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。 通常为客货混合型飞机。货舱容量较小，运价较贵。但由于航期固定。有利于客户安排鲜活商品或商品的运送。编辑班机运输相关知识，补偿贸易，补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口进口生产技术和设备，有我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还技术、设备价款或本息的贸易方式，编辑补偿贸易的概念、特点及形式补偿贸易如何向海关办理登记备案物流配送的类型。一、按配送商品的种类和数量分类，（一）少品种(或单品种)、大批量配送，（二）多品种、少批量、多批次配送。（三）成套配套配送，二、按配送时间及数量分类。
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