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橡胶制
橡胶减速带根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，如图四所示。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置 。该产品与原来水泥垄、钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。国道和高速公路不适宜安装。
铸钢制
铸钢减速带， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。
质量标准
橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。
减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范围内，高度尺寸应在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。
耐压性能
整车重量为20t的双轴汽车以40km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。
当然这种产品并非简单意义上的产品，它要具备个性。与众不同的，比如的功能或者更加人性化的模式，只有生产出不同于其他企业的产品，才能在行业发展中，独领。为企业获取大的利润，但是纵观现在的电动伸缩门行业，各企业生产出来的伸缩门大同小异。无论是产品的外形还是具体的产品设计细节上，都没有多大的区别，这种现象就使得在行业竞争如此激烈的市场上，各企业只能通过降低成本。生产跟风产品甚至仿品，并且以低廉的价格出售，从而维持生存，企业无法获取大的利润。而消费者也无法买到更加的产品，恶性循环，终使得很多小型企业失去市场竞争力关门。
10、蓝虚、实线，作为非机动车专用道标线。划分停车位标线时。指示免费停车位，道路划线是现在常见的一种道路标识和施工。规范着车辆和行人的行驶，但道路划线难免会出现一些问题，总结五个道路划线常见的问题及解决方法。一起看下吧，1、划线外表开裂原因。过量底漆透过未干涂料，涂料过硬不能敷衍较软沥青路面的伸缩性，简单呈现在标线的边际处。解决方法替换涂料，让沥青安稳后再划线施工，留意点冬天日夜温度改变简单该问题的呈现，2、划线外表条纹原因，施工时涂料含有粒状。如烧焦涂料或石粒，解决方法查看过滤网。铲除所有。 不能超过电动伸缩门的额定负重，通常在三个月多一年内要对创新恒安门业电动伸缩门进行的清理和调整，通过电动伸缩门行业的发展。能够促进门业再上一个新台阶，以来，电动伸缩门滑轨的设计完全不同于非电动伸缩门滑轨的设计，而稳定、静音效果为电动伸缩门的运行打下了的基础和保障。后者通常有两道水平方向的平行滑轨。两个(或四个)滑轮通过中间的连接件与悬挂的移动门体相连。移动门体的重心恰好在两道滑轨的支撑力之间，形成稳定的正悬挂。这种稳定的结构可以达到很好的稳定性和静音效果，佛山电动伸缩门的滑轨由于要兼顾与门框的固定、门体吊挂及调节、电气组件的安装和外饰盖板的安装等功能。gm1mq8IQA1