物流人才能否适应需求，既取决于物流的现代化发展走向，又取决于自身的物流管理与运作的提升速度是否能够跟上这个发展的速度。随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。目前企业物流人才的发展随着企业管理的发展呈现以下趋势
个构成环节来看物流，在我们常提出的物流活动中，下述若于物流应属于宏观物流，即物流、国民经济物流、国际物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性，宏观物流主要研究内容足。物流总体构成。物流与之关系在中之地位，物流与经济发展的关系。物流系统和国际物流系统的建立和运作等，二、微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流，在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流，在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流，针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。
加快绿色物流发展，以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链。未来的快递业,“快”不输,“绿”才能赢，第17次参加的代表、苏宁控股集团董事长张近东一直关注商品流通问题，尤其绿色物流的发展。他建议尽快制定循环包装标准，完善绿色包装回收体系；建立绿色包装奖惩机制。加快推进绿色发展结构性减税等出台；制定冷链包装耗材标准。鼓励企业使用新型可回收冷链包装等，与张近东一样建议尽快制定绿色包装标准的。还有、民建中央副李世杰，他认为，要实施绿色包装产品认证，制定绿色包装与包装标准。
一、由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理
过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。因此，评价管理绩效的指针多半为订单周期时间的速度、供货率等。然而在供应链管理模式发展下，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的加值方案管理，为其量身定做所用的物品与服务。物流人才就相应的应该具备对客户的需求与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户。
二、由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合
传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。这就要求物流人才具有宏观的物流运作的观念，能够站在供应链管理的制高点上，把握整个供应链发展的脉搏，使整个供应链管理实现一体化。
三、由事先转向适时监控与调整
传统的流通模式通过下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是很少有准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供应链环节的企业无需去作不必要的，这样就要求物流管理人才具有良好的信息监控能力和对供应链管理的开放式的思路与策略。
四、由传统的经验转向适时判断和调整策略
从我国物流发展历史来看，经验曲线一直是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争，通常强调“干了几十年”的经验来指导当前的物流运作与管理。然而科技的突飞进步，企业固守既有经验寻求突破的经营模式反而成为企业发展的障碍。因此，在高度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为难克服的障碍。的物流人才要站在本企业和其所在的供应链上，建立新策略方向的嗅觉和变迁管理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展。
这一中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用，信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括折旧、系统维护及管理费用等。采购成本采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等，其它管理费用其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用，需要特别注意的是，物流企业单项物流活动成本降低必将其它部分成本。处理不当，甚至有可能物流企业总成本的上升，还有一点需要注意的是。物流总成本是物流企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。
积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年物流总额较快增长，增速缓中趋稳，物流总额达到836万亿元。同比增长10%，增幅比2011年同期回落37个百分点。行业，2012年，铁路货车的运营速度仅464公里左右，散装、集装箱等运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。物流市场份额高达7000亿元。多达7000多家快递公司争抢市场份额，从目前国内物流行业的主要背景上看。
重庆机场以来高度多式联运，已构建了综合立体交通体系。并在多式联运方面积极进行。记者了解到，重庆机场2018年货邮吞吐量为382万吨，比2017年增长43%；已开通国际和地区货运航线14条。较为完善的货运航线网络对重庆产业结构调整、经济发展起到了积极的推用，以惠普、宏基为代表的一大批IT企业纷纷重庆。重庆机场会同海关、边防、检验检疫等部门，实现了航空货邮7×24小时通关；在国际快件运输方面已建成3条智能快件查验线，具备平均每小时过检2000件快件的能力。极大地了货物的通关效率。谭平川告诉记者。
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