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钢结构车间加固方法
1.带负荷加固，带负荷加固施工方便，也较经济实用，主要适用于构件应力小于钢材设计强度的80%时，或是构件损坏情况较轻时，为了使新加固件参与受力，需要对被加固杆采取临时卸荷的措施。
2.卸荷加固，卸荷加固的话，适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高时，则需要暂时减轻其负荷.
3.地基加固，地基加固则适用于结构破坏严重或原截面承载力过小，须设置临时支撑在地面进行加固或更新时运用，使被换构件完全卸荷，也要被换结构卸下后整个结构的安全性。
4.局部加固，局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，有杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接节点加固法。
5.加固，加固是对整体结构进行加固，有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。或加强支承体系，也是对钢结构体系加固的有效方法。
钢结构推广应用，近日，以“绿色建材”为主题的首届夏热冬冷地区绿色建筑·建材及设备展览会在南京国际展览中心开幕，上百家企业参展，展示了建筑领域的科技、绿色元素。建筑由“浅绿”走向“深绿”，凸显了国内建筑行业传统生产方式的深刻变革，对此，浙江杭萧钢构股份有限公司董事长单银木表示，钢结构等绿色建筑作为当前建筑业转型升级的重要推手，其凸显“四节一环保”的特征，当前节能减排和新型城镇化发展需要。新型墙板建材引领建筑。纵观技术行业发展历程。无不是材料创新带来的思辨，对建筑行业而言，从土木砖瓦、混凝土到新型建材。
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钢结构车间防腐方法
大气腐蚀钢结构受大气腐蚀主要是由空气中的水和氧等的化学和电化学作用引起的。大气中的水汽在金属表面形成电解液层，空气中的氧溶于其中作为阴极去极剂，二者与钢构件形成了一个基本的腐蚀原电池。钢构件表面受大气腐蚀形成锈层后，腐蚀产物会影响大气腐蚀的电极反应。局部腐蚀局部腐蚀在钢结构建筑中常见，主要是电偶腐蚀、缝隙腐蚀。电偶腐蚀主要发生在钢结构不同金属组合或者连接处，其中电位较负的金属腐蚀速度较快，而电位较正的金属受到保护，两种金属构成了腐蚀原电池。缝隙腐蚀主要在钢结构不同结构件之间、钢构件与非金属之间存在的表面缝隙处，当缝隙宽度可让液体在缝内停滞时发生，钢结构缝隙腐蚀的缝宽为0．025～O．1mm。
为保持其耐久性，一般均会采用相对经济的防腐涂装方案。但是不是涂刷完油漆，钢结构就会亮丽如新。涂层也是有使用寿命的，根据不同配套体系，防腐年限是不同的。涂层由于常年的暴晒、腐蚀介质腐蚀等因素，涂层防腐性能就是会失效，会逐渐出现漆膜脱落、长锈等现象。如果全部重涂油漆会产生很大的一笔费用，针对这个问题专门研发一种产品-低毒快干环氧防锈底漆，可为大家节约成本，防腐性能优异。
耐久性，彩钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免彩钢板在施工和使用中的锈蚀的影响，了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达100年，抗震性，低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型彩钢钢构件做成的三角型屋架体系。轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的板肋结构体系，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力。适用于抗震烈度为8度以上的地区，隔音性，隔音效果是评估住宅的一个重要指标，彩钢+轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好。
钢结构天桥的发展近年来取得了显著成效截止 武汉长江大桥桥梁建筑表明大跨度桥梁的钢结构明显的优点。这座桥是交通功能的建筑的现代钢桥焊接钢结构加单位(系)连接到形成一个力量对于复杂系统有一个清晰的轴承安全性和耐久性要求的服务，钢结构设计在现代技术演示功能，整体设计目标的钢桥钢结构的设计寿命为100年与国际标准(BS5400、欧元代码)基本上是相同的。设计的目标是结构的完整性在一个可靠的和有用的生命安全。设计的完整性的钢桥荷载、材料特性、结构细节的建设、生产、安装、使用和维护环境和其他因素决定的方式，除了结构设计、组件连接和施工细节根据常规考虑强度、刚度要求需要对损伤和损伤故障和断裂阻力宽容使得其评估。mnhjjklsf