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因此说。当前道路运输安全生产，尤其是道路客运安全形势依然十分严峻，客运安全存在的主要问题，通过分析近几年发生的这些重特大道路客运行车事故，在当前道路客运安全中存在以下5个方面的主要问题，一是客运驾驶员安全意识不强，应急处置能力较差。驾驶员是道路交通安全的主要的因素，从这几年发生的一次死亡10人以上的道路客运行车事故来看，道路客运事故的发生，90%以上是由于驾驶员的因素引起的，驾驶员安全意识不强。主要在超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、驾驶操作不规范等，比如，去年湖北省仙桃市境内随岳高速公路发生的“74”重大道路交通事故。
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客车超员会降低车辆安全性能！
超员对车辆抗侧翻性能的影响大巴车辆轮距越窄、重心越高，则越容易发生侧翻。面包车等车型本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力差，超员后重心进一步变高，更容易发生侧翻。据测算，当面包车由于超员或人货混装使重心升高75公分时，则侧翻事故的概率为满载时的2倍。
它对大数据客车应用还可进行多角度多层次客车车辆运行数据记录。可让数据分析更有理有据，这使运营管理更率先将整车制动气压提升到KPa。制动响应速度加快，行车安全更有保障，如今，银隆新能源卧铺汽车产品已经遍布多个城市和全球多个，为全球范围内卧铺汽车绿色发展做贡献，向和全世界展现银隆卧铺汽车和担当。银隆新能源以创新为源头，交通运输部新修订印发《汽车客运站安全生产规范》。并从2019年11月1日开始执行，为认真贯彻落实新修订的《汽车客运站安全生产规范》，交运莱西事业部组成检查组落实新规范贯彻执行情况，11月4日下午，事业部纪委闫永伟带领安全人员到汽车总站。3715722733
超员对车辆转向性能的影响为方向稳定性，汽车设计时，一般将车辆重心前移。客车超员时，后部重量变大，重心后移，当达到一定的车速时，前轮转向或受到极小的，便会急剧横摆、激转，非常容易发生侧滑或翻车现象。
超员对车辆制动性能的影响超员一方面改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故，另一方面，在下长坡等工况下，因为制动且强度大，容易使制动器发热、损坏，进而影响制动效能甚至造成制动失效。研究表明，当制动器表面温度为300℃时，制动效能下降30%，当制动器表面温度为400℃时，制动效能下降60%。随着制动效能衰退，车辆制动距离将明显变长，且由于车辆安装多个制动器，当制动器温度上升程度不同时，将各个制动器制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而前述的失去转向能力、侧滑甩尾等方面的事故。洛阳到天津大巴根据测算，对某核载8人的面包车，若以57.6km/h的速度在5%的坡度匀速行驶，在满载情况下，制动器温度不会超过400℃，但超载5人、10人、15人、20人时，则分别只须行驶9.6km、8.2km、7.1km、6.8km，制动器温度即达到400℃。
依据《道路运输条例》及有关法律、法规的规定，制定本规定，第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定，第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运，加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能需要或者无常运营时。临时或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
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超员对轮胎性能的影响轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超载使轮胎超负荷运行，胎内气压较高，胎内温度也较高，与地面附着性能下降，非常容易发生碰撞、爆胎等事故。需要说明的是，我国高海拔地形较多，海拔每升高1000米，大气压将降低9.8kPa。超载胎内外气压差别变大，更容易发生爆胎事故。
超员对车辆本身结构的影响若车辆处于超载状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件超负荷运转，会发生突然的断裂、抛出，进而侧翻、碰撞和其他意外事故。