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柴油发电机喷油嘴如何维修?
先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳针阀并慢慢活动，将针阀从针阀取出。将少量清洁机油滴在针阀，使针阀在针阀反动，直至针阀能在针阀活动自如。如针阀的密封面有的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
发电机换油的方法
1、重油、轻油(进港换油)
首先，截断雾化加热器蒸汽，将柴油机功率降低至额定功率的3/4，当喷油泵前重油温度降至75℃(但不能低于75℃)时，切断燃料油，同时接通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步混合稀释，后燃油管道，低压输送泵，燃油雾化加热器,回油管充满柴油，以供下次起动。
2、轻油、重油(出港换油)
首先，将燃油日用油柜中的重油加热至使用温度，将柴油机功率降低至额定功率的3/4.然后，打开雾化加热器蒸汽加热柴油，手动控制雾化加热器，将柴油以每分钟2℃的速率升高到60～80℃(轻柴油的加热温度不能超过80℃，否则粘度过低,喷油泵，喷油器有损伤咬住的可能)。切断柴油将重油接入。此后，温度继续以每分钟2℃的速率升高，直至正常工作时的温度(即要在消耗完系统内柴油的时间内将燃油温度加热至燃料油雾化要求的温度)。
若有冒气泡的地方，即为破漏之处?，②用的方法检查，把散热器的进、口堵塞。从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察。破漏处便有水渗出，焊修散热器散热器的焊修通常采用锡焊的方法，施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮出新的金属层。然后适当加热。烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡，粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝周围的氧化锌洗净，防止腐蚀，①上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补，焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡。
因此大家一定要做好这项工作啊看似简单的一个步骤，这却是我们发展信赖的重要条件之一呢，发电机散热器的主要失效形式是漏水，主要原因在于。在工作中。风扇叶片折断或倾斜，打坏散热器水管，散热器在支架上固定不牢，工作中受较大振动使散热器受到损伤在冬季，散热器水管内因有存水而冻裂，冷却水中的杂质在散热器水管中形成水垢。使管壁遭到腐蚀而破裂等。漏水的检查一般来说。散热器经过清洗后。再进行漏水检查，检查时。可采用下面两种方法，①将散热器进、口堵塞。从溢水管或塞部分安装一个接头，打入平方厘米的压缩空气，将散热器放入水池中。
（3）按机油压力降低的突发性和渐发性来诊断，如果机油压力突然降低，说明管道或密封垫破裂，应查明漏油处并予以排除，如果机油压力是随着使用时间的机油压力逐渐降低，应检查是否堵塞、磨损、机油变质等，找出原因并进行排除，如果发动机在正常使用期机油压力逐渐降低，说明机油底机油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙增大、机油变质等。是多个原因同时存在引起的机油压力降低，一般情况下单一的原因虽然对机油压力有影响，但不至于会过低，诊断时先检查机油储存量和变质情况。如这两项均不符合要求。便是造成机油压力降低的原因之一，应再拆下滤清器检查机械杂质的堵塞情况。442794016