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与传统柴油发动机相比，零件数近50%，可靠性更高。维修更便捷，零件数的提升了产品的可靠性的同时节省了50%的保养时间，792公斤自重，与其他竞品相比，自重减轻30%，却可以达到490马力动力输出，ISG发动机创造出高的比功率。客户可运载更多货物。XPI燃油技术。在各种转速下都可以提供2000巴的燃油压力，而的电子控制，可在每个燃烧循环中提供多级，这将燃油效率。排放，低速大扭矩提供的动力性能，实现生产效率大化，同时，XPI系统结合ISG精工缸体设计。使发动机噪音降低50%。
将实现再制造产品的全生命周期可追溯，据悉。为完整追溯再制造产品的流通全，通过多个系统平台记录从旧件原材料到产品再制造、流通，甚至废物管理的相关数据，将真正形成“全记录，全周期追溯”的管理模式。根据，企业不仅应该建立“再制造产品全生命周期追溯系统”，对发动机、变速器等“五大总成”再制造零部件进行标识。而且需要使其与“汽车流通信息管理应用服务系统”。交通运输部“汽车维修电子健康档案系统”，生态环境部“固体废物管理信息系统”等进行多个管理信息系统联通。使重点的报废汽车“五大总成”部件再制造以及再制造产品用于维修。
”张伟表示，汽车零部件再制造行业经历了十余年的试点期，在向规模化、规范化发展的关键时间节点。充分总结此前行业的发展经验、剖析存在的问题和阻力，重点从再制造企业生产规范、产业链管理和几个方面进行前瞻性系统设计和改革，我国汽车零部件再制造产业初具规模，产品范围逐步扩大，技术标准体系日趋完善。再制造产品正逐步被消费者接受，行业内部分企业的产品已欧美市场，黎宇科告诉记者，解决了我国汽车零部件再制造行业发展的多个痛点。通过严保产品质量、创新管理模式、开展信息追溯、明确产品标识以及畅通旧件体系等多种举措，构建了科学、合理地管理体系。
摘要2021年7月。极端天气频发以及复发，终端市场需求受到一定抑制，产均出现了不同程度的回落，加上同期基数抬高。内燃机行业环比、同比均小幅下降， 内燃机行业7月较6月出现小幅回落， 2021年7月。与今年月度高点相比，内燃机各细分用途有较明显波动。占比较大的乘用车用、摩托车用已回落10~15%；商用车用、工程机械用下降近40%；园林机械用下降20%；农业机械用小幅下降10%；发电机组用小幅增长，1-7月累计涨幅较前6个月有6个百分点的回落。同比增长2216%，而与2019年同期相比仍有1092%增长。