东莞到湘潭市专线一站式服务2021
物流专线越来越难做，未来该如何前行？
一、物流专线发展现状
专线大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
一优势保税物流园区内除继续执行现有的保税区外，还以下三条配套对保税物流园区的国内货物实行进区退税。比照出口加工区，对从区外保税物流园区内的国内货物实行进区退税，若保税物流园区内的国内货物重新回到区外，应严格按照货物的实际状态办理货物的进口,改变了保税区现行的离境退税方式，降低了企业运营成本，给予区内企业在税费和市场准入方面的国民待遇，区内企业无论什么性质，都的税费和市场准入待遇。取消现行对国内企业征收费的;取消对区内企业在货代船代和外贸经营权等多种领域方面的限制。
“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、管控越来越严、竞争越来越激烈，物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?
这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
二、竞争激烈，专线物流举步维艰
1）传统运输企业转型为物流企业
为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
美军后勤保障的英文名称为“LOGISTIC”。战后世界各地将“Logistic”替代“PD”。将其译为“物流”，美军在后勤保障中地运用物流后，很快地又将此成果转化于工业上。工业发达将“Logistic”用于工业。并用英文的“Logistic”(后勤保障)作为工业生产和销售的“物流”管理。“Logistic”就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史，随着工业化的及化的分工协作，生产厂家和商家是物流方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方。896930178
2）物流专线主要存在三种形式
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
3）专线物流的盈利点在于配载
配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有一是运作不够规范；二是竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。
但相较于物流业发达的，多式联运所占的比例依然偏低，可见多式联运“叫好不叫座”现象较为明显，综输研究所所长汪鸣认为，固有的认知、需求欠等原因影响着多式联运的发展。才这一的运输难以发挥其大的价值，危机四服务亟待，服务制造业很单一，众所周知，物流业是融输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、性作用，而且物流业作为支持现代经济发展的重要平台，已受到了各方的高度，但多年来，物流企业在提供服务的，其不能货主企业对物流服务的需求成为大的诟病。