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6月27日，客车质量检验中心总经理、研究员刘昌仁在第34届世界电动车大会暨展览会的主题论坛上发表了题为《安全—助推商用车电动化技术高质量发展》的演讲。
刘昌仁介绍道“2006年~2011年是释放增，这个阶段终端需求，市场粗放增长，平均增速超过15%。那么2012~2019这个阶段是2.0阶段，是换挡转型期，市场了规范期和调整期，平均增速只有1%左右，2020年以后是精耕细作期，了技术创新化、模式多元化、运营精细化、咨询平台化、营销数字化的时代，这个时代是决定了产品未来成果和发展的重要时期。”
现在有的地区还提供服务，实行门到门服务。这对汽车站的经成直接影响，这些摇身一变，借助于互联网模仿“滴滴专车”模式。已把“约租车的战火烧到了道路客运市场”，2站址变迁、设施闲置，汽车站更新换代是近年来的突出特点，有的需要动迁。有的需要规范，尤其是随着高铁的建设。许多综合客运枢纽都建起了汽车站，目前的汽车站正处于一个变迁和发展阶段，汽车站已成为综合交通体系的重要成员。“十二五”规划已经把加强综输体系建设作为结构升级的重点，、汽车站、地铁和公交车站的有机相连给群众出行带来方便。汽车站应该在综合交通运输体系这个舞台上占有突出的席位。835834983
论坛上，刘昌仁围绕商用车电动化安全技术方面发表了自己的看法，他认为，针对电动商用车高电压平台，应高压故障诊断系统及安全管理策略，整车安全设计技术水平和电池热管理的安全裕量；针对电动商用车动力电池能量大，单体数量多的特点，在制造工艺上要材料的纯度，改进电芯制造工艺，工艺精度，降低残次率，提升全寿命周期电芯的一致性。
互联网思维告诉道路客运企业你的乘客不是一类人，而是每个人，在互联网和大数据时代。客户所产生的庞大数据量使营销人员能够深入了解“每一个人”，而不是“目标人群”，这个时候的营销策略和计划，就应该更。类似运发这样的大企业，每年承载的客运量很多。应该针对个性化乘客做营销，这意味着，当一位被运发记录数据的乘客运发客运站，他的手机连接上客运站wifi，他过往与运发的所有乘车记录便会一一在后台呈现，就有相应的车辆和增值服务来提供给他。这样做的好处是实现上座率的提升。实现跨界服务。为乘客提供门到门的无缝接驳便利服务，第六。 “移动购物”不再是科幻情节，这个整合正在为“全景营销”创造技术的可能，而作为道路客运行业互联网技术的“全景营销”模式在哪里?我们要强化互联网的创新思维，首先就要具备性创新思维的能力。要利用互联网来营销我们的服务和，没有这个决心。在数字时代下我们就难以在传统企业与互联网的交汇中寻找到新的突破口，我们要摸索实践，以期抵达光明的彼岸，(二)，随着市场格局的变化，传统道路客运企业不断受到夹击。似乎已经感觉到喘不过气来，为什么有这么多外来“虎”视眈眈着我们的营生?我们虽不是互联网企业，但我们需要不断强化互联网思维!真正的互联网思维是对传统企业价值链的重新审视。
刘昌仁还提到，强化商用车整车及动力电池系统安全性的性能，特别要考虑在极限条件下，对电动三轮车的被动安全和电气安全方面进行测试验证。另外，要加强电动商用车充电、维修保养等环节的生命周期管理，联合安全机理模型及大数据提升状态评估及度和故障诊断准确度，及时干预危险状态并预警，从而确保电动商用车在整个生命周期的安全可控。