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但与传统道路货物运输有明显的不同，概括起来有“五性” 。1．物流服务在时间上的刚性，物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的。生产的精益化组织要求物流在时间上的化，因此产品实物流动快了慢了、接取送达早了晚了都是不合理的。物流管理与传统运输的大区别在于全是否用的时间进行控制和组织，准时(Just-in-time)是物流服务的要求。 ，2．物流服务在计划安排上的灵活性，物流服务应有高度的计划性。但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏。 零担运输是物流运输的一个名词，零担是相关于整车(Full-Truck-Load) 而言。在实践的商场操作中，关于零担和整车的区分，基本上是以一票装满一车作为整车。多票拼满一车作为零担，但在实践操作中也有把2-票拼满一车的大票作为整车，职业界一般把每票公斤到吨之间的货品归为零担。因为零担货主需求运输的货一车。零担物流公司需求将不一样货主的货品按同一到站凑整一车后再发运，一起需求开设分布在首要城市的不一样区域的经营网点作为就近效劳的零担货品收货点及送货点。以便利货主的零担门到门需求。合同物流。合同物流一般是指与货主公司签定必定期限的物流效劳合同。
作为物流公司，如何提供好的大件运输服务
无论是出口还是进口，大件运输市场需求都很大;甚至不会受到之类的环境影响;大国重器，一带一路国策实行这么多年，有能力有远见的人，在国际基础建设领域了巨大的市场;装备的出口量逐年快速增长。
设备的需求不断上升的同时，运输需求也同样在日益增长作为承运人，如何才能的提供大件供运输服务?
在这里给出以下建议，供参考!
准确而详尽的了解客户需求，是运输方案制订的关键的部分;货物的尺寸、重量、航线、出货时间等，直接决定了包装方案、配载方案、加固方案的有效性，可以说是牵一发动全身，所以在设计运输方案之前，一定要引导客户有足够的耐心，落实终运输要求，有利于事半功倍
临时调整设备尺寸、或者重量预估偏差过大，都可能会大幅影响成本，甚至运输方案;做习惯了国内贸易的工厂，很多时候是不能理解国际运输中存在的变数
第二
运输实施中，做足风控;大件运输的服务相对于普通货运来说，更复杂和更，服务更是前置的;在提供一个可执行的方案给到客户的时候，运输的核心工作已经完成了一半;每一步都需要提前考虑，做到有备无患
做大件运输需要有一个负责任的心态，一件几十甚至上百吨的货，从国内工厂设备生产车间，经过包装、装卸、加固、船运、陆运等等多个环节安全到达国外工厂的车间;期间涉及无数个小细节，可能都会影响运输的安全结果;每一个环节都需要有人可以完全负责，跟进到位503517625611
第三
从容淡定不怕事;做大件运输，除了有一个负责任的态度以外，我们更需要有一个从容淡定的心理素质，一味的害怕和担心只会滋生焦虑，对于运输的安排和跟进没有一点好处;世事无常，再严密的运输方案，也难保没有任何意料之外;做好方案，紧密跟进，及时应对预料之外的一切变动
大件客户需要的是安全感，安全感来自于承运人的负责任和度，以及敢于对结果作出，这是客户关心的部分;当然经济性，时效性也必须是让客户满意才行
总之 做大件做到心理有数，团队有实操能力，公司过往积累的案例和资源;的事交给的人做，分工合作、共赢共创是大件运输中需要提倡的精神，毕竟我们工作的终价值是将动辄百万千万的设备，安全及时的运达目的地!
和发件方的业务员做好沟通，千万不要使用的态度，这样会对你很不利的哦，他有权利帮你申请赔付，也可以有权利不理你哈，如果这个业务员配合你，可能很快就可以拿到赔偿款，假设说你跟他大吵大闹。那么胜算也就没了一半，当然如果你平时发的多，你是他们的大客户。一般很快就解决战斗，其次假设说这招还不起效果。那只能投诉到总部。其他的都不要说。就问怎么赔偿。与小快递过招，胜算都不高，因为小快递会根据用户的特点来做出判断，经常耍赖，胜算也只有80%。绝招，就是一开始，就把几天的货发，这样连续2次后。快递人员就有了个印象。 很少有小件货物快递企业则恰恰相反，主体就是个体业主，尤其是以电商兴起后的小件包裹为主，信件和小宗商品为主，2、中小型企业货运企业主要的客户群体。多票多件的主体，有些是有着固定期限的结算周期，同时这部分在有特殊运输要求时也会选择快递，比如样品之类，3、中大型企业货运企业的大客户群体，这些大型企业多半是货运企业的合同客户，结算客户。有着专职的服务人员与固定的服务资源，大票大件多票多件为主体，这部分企业的货物多是通过货运企业发放。快递业主要以特殊运输为主，除去样品，比如一些在时间要求较快的物品是会选用快递公司的。4、特殊行业企业(如药店、医院、书店、电商企业、超市企业)这部分行业基本都是快递行业与货运企业各自一半。