湖州到宜春的长途客车几个小时发车时刻表
告旅客乘车安全须知
购票时
请您务必到车站或车站的代售点等正规渠道购票，以免受骗，买到后要及时核对信息，以防出错。
进站时
请尽量提前些，人多，会比平时多花些时间进站，请配合安检员工作，放行李时将包拉链拉好，取行李时，不要遗忘大包小包，看清后再拿，以免拿错或丢失物品。
由于紧跟而撞车，注意事项，1密切注意路面及地理环境。尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的。2雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车。更重要的是提醒前车，否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车。容易造成后车追尾，3如果雾继续增大，应开前雾灯，前雾灯有两种，一种为照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型。主要照亮车前近处的地面，也非常管用，4当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双跳灯。一则的灯光穿透强，二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的性强。
候车时
车站候车厅人多繁杂，要看管好自己的物品，防止打盹时物品被人拎走；同时，谨慎与陌生人说话，别轻易把自己的私人信息（姓名、电话、住址、亲友等）告诉，更不要接受、食用陌生人赠送的食品、饮料等，以防、。
检票时
请勿拥挤，听从车站工作人员指挥，有秩序的通过检票口、车门口。
乘车时
注意看管好自己的财务，尤其是手机和钱包等贵重物品不要随意放置，防止被扒偷窃。
下车时
下车前，请检查一下座位上、下是否还有自己的物品，以免遗漏。
成为重要成员。但目前的情况是，高铁车站大都建在市外，道路客运没有和铁路方达成联网合作。致使汽车站闲置。有三分之一的汽车站没有发挥其作用。造成了很大的资源浪费，城市规划汽车站外迁，也是客源的一个原因，车站迁到郊外，群众不认可，一些新建的汽车站和运输公司已经尝到了苦头，新建的车站造型别致、风采亮丽。锣鼓喧天地开业，但开业后旅客空空如也，别说收回，就连水电费和都难以收回，造成了资源的浪费，客运站迁到市外，凡是有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站，或者直接接受小型车辆的门到门服务，无疑加大了城市交通量。
雷雨季节行车安全事项
近期天气反复，局部地区出现重、特大暴雨等强对流天气，对道路运输安全造成影响，为加强车辆安全管理，切实做好安全行车工作，要注意如下事项
1.视野
暴雨天气中，的行车视线肯定会受到影响，及时打开雨刷器，并根据雨量的大小调整到适当的雨刷速度，必要时开到大；关闭车窗后，如果前风挡玻璃有霜气，则需开空调，并将冷气吹向前风挡玻璃；如果后风挡玻璃有霜气，则要打开后风挡玻璃加热器，尽快霜气，以免看不清后面的车辆。
2.超车
暴雨使司机的注意力分散，可能注意不到有车辆超越自己，易故，所以应尽量少超车甚至不超车；不得已超车时，应事先用远近光提醒前车，待做出礼让反应后，再行超越；超车时，前车甩起的泥水，遮挡视线，因此事先要把雨刷开到快档，雨小后、甚至雨停后的初阶段，因为路面积水，在超车时也要把雨刷开到快档。1240728541
3.变道
暴雨天气，应该坚守自己的车道，左右车窗与后窗模糊，左右后视镜模糊，所有车辆视线不良，因此，还是少变道乃至不变道的好。
4.车灯
暴雨中天色变暗，应该及时打开近光灯和防雾灯；其实雨天开车灯，并不完全是为了让自己看清别人，重要的是要让别人看到自己；在高速公路上行驶好打开“双闪”以提示后车注意距离。根据《道路交通安全法》规定，双闪灯作为一种信号，除了能在雾天、车辆发生故障、临时停车等行车紧急情况下起到警示作用外，当遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度小于100米的气象条件时，同样应当使用。
有人说当出租车公司成为一个封闭的与脱节的地方时，才会有外来创新模式的介入。一语中的!不光是出租车行业，道路客运行业几乎也都如此，现在，智能手机不但正在成为沟通的终端。也成为服务的终端，“移动购物”不再是科幻情节，这个整合正在为“全景营销”创造技术的可能，而作为道路客运行业互联网技术的“全景营销”模式在哪里?我们要强化互联网的创新思维，首先就要具备性创新思维的能力。要利用互联网来营销我们的服务和，没有这个决心。在数字时代下我们就难以在传统企业与互联网的交汇中寻找到新的突破口，我们要摸索实践，以期抵达光明的彼岸。
5.车速
首先应该匀速行驶，不要忽快忽慢；其次不能快，暴雨之中还跑130，路面滑想停停不住就太危险了；但车速也不是“越慢越好”，强调跟上“大流”，比较合理，不超别的小车，也别因为开得太慢，总被别人超车，那也会事故。
6.出高速或进服务区
遭遇暴雨时，如果恰巧遇到高速出口或服务区，应该考虑出高速或进服务区，避雨；但是应该注意的是，暴雨天路面湿，在转弯或匝道行驶时，车速稍快就会侧滑；应该提前减速，并把速度降到低于弯道提示的限制时速，以保安全。
铁路有中铁联盟，他们在市场竞争中能进能退，有很大的凝聚力，作为肩负百分之八十旅客运输任务的公路客运也可以联合起来，汽车客运站作为公路客运的，应当成为企业之间的连接点和协作基地。一是联网售票，相互发售，提前为站招揽客源；二是实行节点运输；三是实行区域性或性的小件快运联网，相互揽货、送货，实现门到门服务；四是旅游集散联网，开展多种形式的自助旅游、团散结合等联网业务，按月结算，真正实现运游结合；五是定期交流，车站之间的业务协作要建立在不断交流的基础上，要相互借鉴，相互学习。携手并肩。共同发展，汽车客运站既是道路客运的窗口。 “移动购物”不再是科幻情节，这个整合正在为“全景营销”创造技术的可能，而作为道路客运行业互联网技术的“全景营销”模式在哪里?我们要强化互联网的创新思维。首先就要具备性创新思维的能力，要利用互联网来营销我们的服务和，没有这个决心，在数字时代下我们就难以在传统企业与互联网的交汇中寻找到新的突破口，我们要摸索实践。以期抵达光明的彼岸，(二)，随着市场格局的变化，传统道路客运企业不断受到夹击。似乎已经感觉到喘不过气来。为什么有这么多外来“虎”视眈眈着我们的营生?我们虽不是互联网企业，但我们需要不断强化互联网思维!真正的互联网思维是对传统企业价值链的重新审视。