高碑店4.8级螺纹道钉制造工厂
1．一种弹簧钢防爬器，包括铁轨（1）和防爬器本体（2），所述铁轨（1）底端的外表面套设有防爬器本体（2），所述防爬器本体（2）由两个V字状的夹板（201）和一个回字型凸起（202）组成，且夹板（201）与凸起（202）为一体化制作而成，其特征在于两个所述夹板（201）相互远离的一侧面均固定连接有调节装置（3）。每个所述调节装置（3）均包括固定板（301），两个所述夹板（201）相互远离一侧面的下部均固定连接有固定板（301），每个所述固定板（301）的内部均固定镶嵌有螺环（302）。每个所述螺环（302）的内部均螺纹连接有与螺环（302）相适配的螺杆（303）。
道口维修，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大），橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料。科学配方，采用高科技的生产技术。精心研制而成，橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修的落后状态。经过国内多处铺设。
螺纹道钉的主要几何参数
（一）大径/牙外径（D、d）为外螺纹牙顶或内螺纹牙底重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。
（二）中径（D2、d2）D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H为原始三角形高H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)
（三）小径/牙底径（D1、d1）为外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱的直径。
（四）螺距（P）为相邻牙在中径线上对应两点的轴向距离或相邻牙山或两相邻牙谷间的距离。在英制中以每一英寸（25.4 mm）内的牙数来表明牙距
（五）牙型半角（α/2）牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60 O，尾尖角度60O。
（六）螺纹旋合长度为两相配合螺纹，沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度。
通过压紧弹条使得绝缘轨距块来压紧固定钢轨。所述弹条的顶部设有螺旋道钉，螺旋道钉依次贯穿轨距挡板的顶部、铁垫板的顶部、橡胶垫板的顶部和轨枕的顶部并延伸至轨枕的内部，1、该铁路轨下调高垫板，通过设置网状纹理，调高垫板和轨下垫板其表面之间的力。防止调高垫板轨下垫板之间的滑动。2、该铁路轨下调高垫板，1、轨枕；2、橡胶垫板；3、铁垫板；4、调高垫板；401、网状纹理；402、凹槽；5、轨下垫板；6、钢轨；7、绝缘轨距块；8、轨距挡板；9、螺旋道钉；10、弹条。一种铁路轨下调高垫板，包括轨枕1和螺旋道钉9，轨枕1的顶部安装有橡胶垫板2。
钢轨预防性打磨是指运用钢轨保护技术对钢轨进行廓形检测和设计按照设计周期进行钢轨打磨轮轨接触关系表面纹源恢复设计廓形，新道岔钢轨上道后累计通过总质量不超过20Mt时进行预打磨预防打磨按照设计周期进行，按周期对联结零件进行检查、整正、紧松补缺和除锈涂油等，根据道岔动静态检测、道岔状态变化情况及设单元状态评价结果对道岔进行有计划、有重点的养护以保持道岔质量处于均衡状。道岔保养作业以状态修为主以养路机械为主要作业手段主要包括以调整几何尺寸为主局部起拨改道、扣件紧松补缺、钢轨焊缝和道岔轨件打磨修理等作业，对道岔几何尺寸超过临时补修允许偏差管理值处或伤损失效的道岔部件进行临时性整修或更换以行车安全和舒适。