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柴油发电机组的磨合正确停机步骤
1.柴油机的磨合
新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨转，方可投入全负荷使用。以柴油机保运动部件的工作状况，柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的阶段逐步柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。
每当更换缸套、、环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。
2.柴油的正常使用
柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态;要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。
柴油发电机组在运行过程中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。
3.柴油机与工作机械功率的匹配
用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障;或负载功率过小，柴油机功率不能充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。
柴油发电机错误操作二带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止散热能力急剧降低受热件失去冷却易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热产生裂纹或使膨胀卡死在缸套内。另一方面柴油发电机停机时未经怠速降温会使面含油不足当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此柴油发电机熄火前应卸除负荷并逐渐降低转速、空载运转几分钟
EIJI电喷系统与一般电喷系统相似。由ECM控制模块（安装ADEMIII电控柴油机（陆用发电机组驱动型）管理系统）和各传感器、喷油器共同组成，输油泵将燃油从燃油箱吸出，经初级和二级弗列加滤清器、手压油泵。到达公共油管。通过油管等量地分配给各个喷油器，该输油泵为齿式泵，供油量远大于所需要的喷油量。多余的燃油对喷油器进行冷却和润滑，并将燃油系统中可能存在的空气携出，燃油通过回油管流回燃油箱，(1)触点烧损的检修方法触点烧损不严重时，可用细锉，白金砂条及“00”号砂纸修磨。使用锉刀修磨时，锉刀要压平。防止将触点锉斜，镇江丹阳发电机出租使用砂条或砂纸修磨时。nmkjkyk
气门头部和气门座很快被烧蚀，使机械强度下降，进而磨损、变形。使漏气更加严重和积炭增多，造成恶性循环。如果是排气门漏气。又遇上排气管积炭堵塞排气不畅、气门导杆和导管间隙过大时，会有一部分高温废气沿着气门导杆和气门导管的间隙冲刷润滑油后气门室，污染气门室，使气门室摇件润滑不良，温度升高，粘附积炭，加速发电机组配气机构的磨损和损坏，如果是进气门漏气，漏气的气缸在压缩过程中，压缩温度不能使正时喷入的油自然发火，而部分可燃混合气通过进气门漏气缝隙处回流吸气口、进气管，随后又在下一循环的进气行程重新气缸，当工作行程气缸内又喷入常量燃油时。
并按其极性用干电池、蓄电池重新充磁，7刷握生锈，电刷不能上下滑动，处理用砂布擦净刷握内表面，如损坏，应更换，8电刷与滑环接触不良或电刷压力不够，处理清洁滑环表面。打磨电刷，使其与滑环表面吻合，电刷压力，9原动机旋转方向不对，处理改变原动机旋转方向，10励磁机电刷位置不正确。电刷损坏或弹簧压力不够，处理将电刷调至正确位置。更换电刷，调整弹簧压力，柴油发电机组喷油泵不均匀的原因，柴油发电机组的喷油泵是发电机组的一个重要组成部分，但是有时候会遇到喷油泵不均匀且有黑烟的情况，针对这一情况，在喷油泵试验台室温下进行调试。