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蓄电池故障和事故处理办法
(一)防酸蓄电池故障及处理
1.防酸蓄电池内部极板短路或开路，应更换蓄电池。
2.处于浮充运行方式的防酸蓄电池，极板表面逐渐会产生白色的硫酸铅结晶体，通常称之为“硫化”；处理方法将蓄电池组退出运行，免维护蓄电池先用I10电流进行恒流充电，当单体电压上升为2.5V时，停充0.5h，再用0.5I10电流充电至冒强烈气泡后，再停0.5h再继续充电，直到电解液“沸腾”；单体电压上升到2.7～2.8V时，停止充电1～2h，然后用I10电流进行恒流放电，当任一个单体蓄电池电压下降至1.8V时，终止放电，并静置1～2h，再用上述充电程序进行充电和放电，反复数次，极板上的硫酸铅结晶体将消失，蓄电池容量将恢复。
3.防酸蓄电池底部沉淀物过多，用吸管清理沉淀物，并补充配置的标准电解液。
4.防酸蓄电池极板弯曲、龟裂、变形，若经核对性充放电容量仍然达不到80%以上，此蓄电池应更换。
5.防酸蓄电池绝缘降低，当绝缘电阻值低于现场规定时，将会发出接地信号，且正对地或负对地均能测到电压时，应对蓄电池外壳和绝缘支架用酒精，提升蓄电池室的通风条件，降低湿度，绝缘将会。
(二)阀控密封铅酸蓄电池故障及处理
1.阀控密封铅酸蓄电池壳体变形，一般造成的原因有充电电流过大、充电电压超过了2.4V×N、内部有短路或局部放电、温升超标失灵等原因造成内部压力升高。处理方法是减小充电电流，降低充电电压。
2.运行中浮充电压正常，但一放电，电压很快下降到终止电压值，一般原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质，处理方法是更换蓄电池。
(三)镉镍蓄电池故障及处理
镉镍蓄电池容量下降，放电电压低。处理办法是更换电解液，用I5电流进行5h充电后，将充电电流减到0.5I5电流，继续充电(3-4)h，停止充电(1-2)h后，用I5放电至终止电压，再进行上述方法充电和放电，反复(3-5)次，其容量将恢复。如果容量仍然不能恢复时，应更换蓄电池。
安裝和拆装铅酸蓄电池时要坚决杜绝短路故障启动机械设备车子(或机器设备)的時间不适合太长。每一次应不超出20秒2次启动中间应停息1分鐘之上，若启动三次，柴油发动机仍不可以启动。应终止启动，马上查清缘故，2习惯性的定期检查维护保养，21维持一定高宽比的锂电池电解液液位，按应用规定锂电池电解液液位应高于极片10～15mm，查验时先加公称直径4～6mm。约长150mm的玻璃试管。地加液嘴中。直至与极片上边沿相，随后用无名指卡紧玻璃试管的上口，用大和右手无名指将玻璃试管夹起，玻璃试管中锂电池电解液的高宽比即是铅酸蓄电池内锂电池电解液平面图高于极片的高宽比。836031673
并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油，8．检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为放电而提前退役，9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化。容量下降，10．定期检查定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于105V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池，11．电动自行车的设计载重量为75KG。避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象。以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。13．保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒。
可以设定ups基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等，通过这些智能化的操作。大大方便了ups电源及其蓄电池的使用管理。及时更换废/坏电池。目前大中型ups电源配备的蓄电池数量。从3只到80只不等，甚至更多，这些单个的电池通过电路连接构成电池组。以ups直流供电的需要。在ups连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别。个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的，当电池组中某个/些电池出现损坏时。维护人员应当对每只电池进行检查测试。排除损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池。禁止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。