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柴油发电机使用的过程中有那些误区是大家必须避开的呢？
1、突然卸除负荷后立刻停机或带负荷急停机
柴油发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
2、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
3、柴油机冷启动后猛轰油门
柴油发电机冷启后若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些面因产生干而磨损。另外，轰油门时、连杆和曲轴受理力变化大，引起撞击，易损坏机件。
4、冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
5、柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各副表面供油不足，异常磨损或。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
柴油发电机水温度偏高的主要原因分析有以下几个方面，1、冷却液选用不当或水量不足，冷却液选用不当或水量不足都会冷却性能下降，使冷却液温度升高，2、水散热器堵塞。水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞。会热量的散发，特别是当水散热器表面沾有机油时。尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。3、水温表或警示灯指示有误，包括水温传感器损坏线路打铁或指示表失灵，误报警。可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表指示是否与实际温度相符。4、风扇转速太低。叶片变形或装反。
机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”，1、机组起动电瓶故障，电瓶长时间无人维护。电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求。解决此问题除了配置高品质充电器外。必要的检测维护是必须的，2、水柴油机，由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱，流入柴油，致使柴油含水量超标。这样的柴油发动机高压油泵。会锈蚀精密耦合件-----柱塞。 用过的环，即使只有轻微磨损。由于表面已抛光。无法适当，同样会过量机油消耗，28、环粘环，显而易见。粘环的环是无法控制机油的，应尽量避免这种情况的发生，首先，环的安装应正确的环侧隙。这样。发动机工作时，环在运转温度下在环槽中仍然是可以活动的。确保环安装时发动机各部件的清洁，无尘土颗粒，否则。可能造成环粘滞，第三，选用性能优良的油品。降低积碳、油泥、漆膜的生成，第四，应定期换油、清理机油过滤器。第五，避免发动机过热，29、气阀正时滞后，滞后的气阀正时。使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长。CmisU61CMS