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冷藏车的制冷原理
冷藏车制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式:
1、水冰及盐冰制冷:水冰制冷装置少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
2、干冰制冷:装置简单、和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
3、冷板制冷:装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
4、液氮制冷:装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温(正负两度)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。
5.机械制冷:机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气等。目前以蒸气压缩式应用为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀(或膨胀阀)和蒸发器等组成。
当前发展并建立良好的物流服务系统已有了基础，只要准确、组织得当、管理有序，物流业的发展将有广阔的前景。物流业发展仍存在很多制约因素 ，物流业虽然发展迅速，但目前仍然处在由传统物流向现代物流转型的初级阶段，这是与我国经济发展的大环境分不开的，这种经济环境了制约物流业发展的几个“瓶颈”。物流活动化、化尚未形成规模，我国企业主要还是在坚持自我服务的前提下，以改革企业现有的物流组织结构和流程为主。化、化的物流需求还不多，还未形成应有的市场规模。这种以自我服务为主、自成体系的物流模式。
招商物流通过租赁的方式。租用的车辆及仓库，以折旧抵租金。同时输出管理，以整体规划，区域分包的一体化供应链来提升的输送速度。招商物流与的合作开始于年年初，招商物流首先对的公路运输业务进行试运营，招商温物流公司运营以来。在物流效率的提升、成本的降低、服务水平的等方面成效显著，据透露。运送成本每个月下降了万元，原来车队司机的月收入也拉开了档次大的时候相差达元。与招商物流的合作。使固化在物流上的资产得以盘活，自年开始。公司就开始进行物流提速的，先后在年间共斥巨资多万元进口大型运输车辆余部，以向全囯客户按时供货。
要看到和国际物流的差距从总体上为(1)协调发展尚未形成成熟的规划布局与的综输网络(2)整体、科学的、流畅的业务流程很难体现整体经营效率(3)由于我国的计算机网络和物流体系相联系的水平较低从而妨碍信息传递效率将给运输业带来一定的困难，另外企业经营范围不大市场力不强以及高素质的人才严重等都成为制约我国物流业发展的重要因素。与国内物流相比国际物流的发展也有很多相似之处也有许多不同之处，美国物流学专家亨利格彻恰如其分地指出“国际物流就像一条章鱼它涉及多方面受到多方面的影响和制约”，与国内相比它的费用昂贵主要包括(1)长距离的运费支出(2)较大的库存水平(3)较长的固定循环作业周期(4)运输方式综合变化穿过大量国际边界(5)物流公司趋于大型化以适应安全需要(6)国际物流与国际贸易过程一样离不开中间贸易商的介于又称贸易人以国际贸易的顺利进行。iftSNjlceprH6