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第三方物流第三方物流（英语Third-Party logistics，3PL），也称作委外物流(logistics outsourcing)或是合约物流(contract logistics)，指一个具实质性资产的企业公司对其他公司提供物流相关之服务，如运输、仓储、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务，或与相关物流服务的行业者合作，提供更完整服务的物流公司。
设备和技术未来的重之重
物流设备按照不同的标准可以分为不同的种类，一般以设备所完成的物流作业为标准，把设备分为
（1）物流仓储设备物流仓储设备主要包括货架、堆高车、搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。
这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。物流仓储设备可以分为两个大类物流设备和仓储设备
主要包括四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱、各种车辆、传送带、皮带机、包装和打包机械，设备、提升机、叉车、码垛机等；
有无漏油、漏气现象，轮胎气压是否正常。等等，其目的是随时车辆技术状况、进行安全检查、及早发现异常。以便及时排除和安全隐患，车辆的出车率及安全性，为培养驾驶员的自觉性，故应经常进行抽查、考核，3、车量油料和定额指标管理。燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣，燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有，百公里油耗，根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标。
其要点是定人、定车、定责任，如果一辆汽车无专人保管，要做好日常保养是困难的。其燃料消耗考核更无从下手，所以不但要定人、定车、还要定相关责任，并要认真考核，落到实处，否则车辆使用管理将会成为一句空话，第二要加强爱车节能教育，包括车辆结构、性能、日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。第三要定期对日常保养及车况进行抽查。进而检查考核驾驶员对日常保养的落况，用以督促驾驶员做好日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本，使用管理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核2、建立车辆日常管理制度。
（2）流通加工设备流通加工设备是指货物在物流心根据需要进行包装、分割、计量分拣、添加标签条码、组装等作业时所需的设备。它可以弥补生产过程加工程度的不足，有效地用户多样化的需要，加工质量和效率以及设备的利用率，从而地为用户提供服务。
主要包括裹包机、装盒机、钉箱机、裹包机、打带机、网印设备、喷印设备、条形码打印机、拆箱机、拆柜工具等等。
（3）运输设备根据公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输等不同的运输方式所使用的运输设备也有所不同。
公路运输设备载货汽车、自卸车、散粮车、挂车或货车即箱式车、敞车、平板车、挂车、罐式挂车、冷藏车、高栏板车、特种车。
可以通过集中库存，降低库存总量，并且实现有效库存调度，（5）指挥功能，物流基地是整个物流系统的集中信息汇集地和指挥地，（6）调节功能，使整个物流系统，对于物流基地的理解，重点应从其功能角度加以理解，物流基地具有综合设施、多式联运、干线终端等大规模处理货物和提供相关服务的功能，从组成实体角度看，物流基地是由若干物流结点集约而成，这些物流结点包括运输中心、仓储中心、配送中心、信息中心、综合型转运结点和流通中心等，其中必不可少的是综合型转运结点和流通中心，但这些结点可以分布在一个城市的各个不同地方，不必强求其在地域上集中于一点。620318926
此外从各个用户角度判断。各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准。某个用户上升而总量下降。也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断，库存周转，由于配送企业的调剂作用。以低库存保持高的供应能力。库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。从各个用户角度进行判断，各用户在实行配送前后的库存周转进行比较，也是判断合理与否的标志，为取得共同比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算。