咸阳钢塑土工格栅厂家
山东路通新材料有限公司是土工合成材料生产企业，主要生产经营各种玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、三维土工网垫、护坡土工网、土工格室、塑料盲沟、软式透水管、凸结点钢塑土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水毯（垫）、渗排水片材（土工席垫）等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评。用途及作用高应力状态下挡土墙、桥台、陡坡的加筋，可以解决传统方式难以处理的工程难题，有效工程质量，工程寿命，降低工程造价等多种用途。
钢塑土工格栅产品优势，1目前国内道路改扩建路基通常设计为8米(275m行车道x+应急车道25m x1)，8米宽幅的钢塑格栅可以完全覆盖路基，传统的4米或着6米钢塑格栅在施工时需要两卷格栅搭接后才能完全覆盖路基。在钢塑格栅的施工规范中，两卷钢塑格栅的搭接幅度至少要单边20cm但是用8米宽幅钢塑格栅可以至少40cm宽的钢塑格栅使用量，总体计算可以至少5%的格栅用量。从而可以大幅格栅施工成本，使路基的整体性加强，整体强度达成一致。使格栅没有搭接处弱力的出现，2省去搭接工艺，缩短施工时间，降低施工难度，施工费用。
钢塑土工格栅在公路沥青养护工程中的作用，1、开裂，反射裂缝是由于旧公路路面在施工缝隙处的位移引起其上方沥青加铺层内部出现应力集中所造成的。由于土工格栅的模量很大。作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中。能够抑制应力，释放应变，同时作为沥青混合土加筋材料，能够加铺层结构的抗拉和抗剪切能力，从而达到裂缝的目的，2、抗疲劳开裂。土工格栅在沥青罩面层中，能够把压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，了应力突变对沥青罩面层的破坏，同时土工格栅的低延伸率了路面的弯沉量。 钢塑土工格栅厂家为您介绍有关内容，1、钢塑格栅的拉力由编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%），钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低，3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹。以增强格栅表面的粗糙程度，**钢塑复合土工格栅与土体的系数。并将荷载扩散到一个较大的范围，以降低对其下部土体的压力。达到降低台背填土的总沉降。
设计应用
1.当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
2.当填土高度大于4m时，土工格栅行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
3.当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
4.当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
5.当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法凡填高大于3米路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。afjdkgjdfjg