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目前，我国物流行业的发展主要呈现以下特点
，物流企业加大并购力度，行业整合提速。物流行业集中度低，市场竞争激烈，呈现的降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体差异化的产品和服务。门槛低物流业集中度低，价格竞争激烈的重要原因之一。近年来中度随不断提升，但行业仍具有定价权的型公司。规模较大的物流公司，可利用规模经济，在网络覆盖、运力配置等方面发挥及时、安全、低成本等优势。小企业服务功能少，综合化程度低，管理能力弱，竞争能力弱，信息能力弱，经济秩序不规范，不具备适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。
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第二，服务范围不断向供应链两端延伸。目前我国物流企业与制造业的联动深入发展、建立深度合作关系，物流服务范围不断向供应链两端延伸。一些物流企业从只承担少量简单物流功能外包的第三方物流，拓展到介入制造企业供应链的第四方物流。在供应链上游为制造企业提供原材料与零部件采购服务、原材料入场物流服务、原材料库存管理服务等。在供应链下游为制造企业提供生产线后端物流加工服务、产成品服务、零部件、物流服务等，物流化服务水平和效益显著。自2014年以来，业内形成一批具有一定规模、国际竞争力的供应链管理企业，与此同时，大力支持，鼓动和引导更多的物流企业向供应链两端延伸服务范围。
第三，通用物流与物流分化。近年来物流行业内的通用与分化趋势日益明显，化逐渐成为物流企业的发展方向。物流向化发展的趋势是由需求来决定的，企业对降低物流成本的需求越来越大，通过内部物流管理节约成本可企业利润，但通过供应链管理来降低成本。对能力要求很高，要求物流服务的化。
通用物流与物流相比，对于客户依赖度较小，市场规模更大，但竞争相对更激烈。对一些企业在物流环节殊要求较少的，通用物流相比物流，具备客户门槛较低，对自身资源要求较少，更具成本优势的特点。通用物流与物流的分化，有利于为不同物流需求的企业提供更适合的自身发展服务。
而货物的气密性是关键，所以岳阳物流公司在进行物流运输包装的时候一定要考虑到这一点， 有个别物流运输企业为了控制成本，使用比较廉价的包装材料进行物流运输包装工作。那么就很有可能在之后的运输中出现因为包装不合格而出现货物损坏的情况发生。所以岳阳货运公司奉劝一些物流运输企业，不要为了一些眼前的利益去放低物流运输的标准，到头来吃亏的还是自己， 货运公司在进行物流运输包装的时候一定要注意货物的性质，并且根据货物的性质去进行物流运输包装的设计以及材料的选择，这也是物流运输服务中比较重要的一个环节， 缓冲包装已经成为商品的消费、流通环节中不可缺少的组成部分之一。
水运是目前成本的物流方式。而我国几乎是全球陆域纵深大的，加之我国国土自东向西分为三个阶梯，海拔高差大，多山少平原。即使同样是陆上物流成本。我国也要比临近海洋的发达和地区高出许多，我国物业大而不强，在设施领域，一方面存量设施中低端设施较多。相互之间低层次同质化竞争。空置率较高，另一方面，功能完善，化水平高的设施供不应求，租金等价格逐年上涨，如营业性通用仓库面积超过10亿平方米，但现代化、标准化仓库占比仅为5%，在服务领域，物流企业多、小、散、乱。形不成规模化运营的成本优势，尤其是货运量占比达到四分之三的公路运输行业。
可以通过服务网络或传真，准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、运作透明度，解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供的收货方。用户量增长已逐渐稳定下来。若在学生群体及40岁以上人群中没有出现新的增长点，以及支付为代表的第三方支付机构应以现有的庞大的用户群的运营为主，基于支付服务提供其他增值服务盈利，或以支付作为其他业务的流量入口、提升用户粘性的手段，同时，支付工具庞大的用户量形成很强的市场壁垒，其他第三方支付机构难以转移该部分用户群，个人端第三方支付工具主要服务于C端用户间的个人转账、生活缴费及日常消费。
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