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3、车量油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有
百公里油耗
根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里；燃料单位为L （升）、M3（立方米）或kg （公斤）。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。
百吨公里油耗 因为每个都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求，则处处成为瓶颈，整个流程的中断，又比如运输部作为一个的，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，整体的失利，所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体化的协同作用，在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求、采购、生产计划、存货管理、配送与等。以系统化管理企业的运作。
百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L （升）、 M3（立方米）、kg （公斤）。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的（即也包含空驶公里），有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实，使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数，例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数，等等。 属性就是指流体所具有的价值属性 以及产品的生产者、采购者、物流业者、销售者之间的各种关系， 单位体积或质量流体的价值量(价值系数)越大物流过程组织越 要精心越要追求物流效率，物流活动的目的就是实现流体 由供应者向需求者的流动尽管在这一过程中部分流体可能不止 一次地处于仓储状态从流动的意义上说仓储过程就是流速为零 的一种流动形式因此可以说流体总就是处于不断流动的过程中 的， 载体就是指物流过程中流体借以实现流动的设施与设备，物 流载体可以分成两大类。 类载体指物流基础设施主要指各类固定基础设施如铁 路车辆、公路线路、水运航道、港口码头、货运场站、机场等。
4、轮胎的使用与维护管理
汽车轮胎的正确使用与维护，不仅关系成本，同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本的比重也逐渐上升，为降低成本，行车安全，必须正确选用，正确使用和维护轮胎。
如何正确选择轮胎
轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎（载重车大多选用有内胎轮胎）；按胎面花纹不同可分为普通花纹（纵向花纹）、越野花纹和混合花纹；按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。 可以形成一个率、高能量的商品流通网络，为企业管理决策提供重要依据，还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格。消费者的购买，从而促进国民经济的发展，3、保护环境，环境问题是当今时代的主题，保护环境。治理污染和公害是世界各国的共同目标。有人会问。环保与物流有什么关系?这里不妨介绍一下，你走在马路上。有时会看到马路一层黄土，这是施工运土的卡车夜里从车上漏撒的。碰上拉水泥的卡车经过，你会更麻烦马路上堵车越来越厉害。你连骑自行车都通不过去，噪音和废气使你不敢张嘴呼吸深夜的运货大卡车不断地轰鸣，疲劳的你翻来复去睡不着……所有这一切问题都与物流落后有关。
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