2021太原到嵊州长途客车需要多少钱
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争，不与铁路通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担客运，打造具有汽车客运车站的经营优势。
1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化的发展，城乡居民日常活动将更加,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
2、整输资源，实现集约化经营面对高铁时代，汽车客运车站必须通过运输资源整合，资源配置，“内耗”，提升行业竞争力。
整合行业，实行联盟。汽车客运车站想要在竞争中求得生存与发展,必须进行运输资源的整合，变现在的“小而散”为“大而强”，推进向化、集约化、规模化方向发展。为此，道路客运企业可采取组建企业联盟等方法“抱团”合作，打造主导型企业，以增强抵抗的能力和市场竞争力;鼓励具有资金、技术、管理等优势的企业，运用其资产运营能力和能力，通过控股、参股、收购、兼并、合资、合作等方式对区域内同业竞争的企业进行重组。
你将处于三台车构成的三角形中危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险，这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越，在这种情况下。我认为这是安全又不影响大家行车速度的处理方法，如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离。待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点，请记住安全并不意味着在所有的情况下都要谦让。731123096
二、城区安全驾驶，1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。2．注意观察交通指挥信号和交通标志。严格按交通指挥信号和交通标志行驶。服从交通指挥，3．尽量降低车速，并尽可能地少超车，4．在与电车、汽车会车时，除注意来车外，还要做好随时停车的，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人，5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
同类车让右边没有来车的先行，③相向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行，④环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。6，．安全通过集市和农贸市场，我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活。各个城市的周围大都设立了规模不等。的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤，行车中如能绕开。应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过。特别。要注意的问题是汽车一定要低速缓行。决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地的风俗习惯。