五车网汽车金融加盟造车新势力能否颠覆传统汽车行业

对于借着互联大潮营运而生的造车新势力而言017年应该是一个关键转折之年。一方面，互联网造车已经从最初的概念发布、情怀宣讲的前半程转入到了产品量产的后半程，概念落地，理想照进现实并不容易；另一方面，门槛提高、机构与供应商态度趋严等外部环境的变化，也在倒逼造车新势力们尽快拿出实实在在的产品，向各方证明自己的br><br>概念落地 br><br>和前两年频繁的发布会宣讲造车理念与情怀，争先恐后发布融资消息的热闹纷呈，今年造车新势力要安静许多，因为按照之前PPT宣讲阶段的，各家都到了要量产产品的紧要阶段br><br>但概念落地，把外表炫酷、充满各种科技噱头的样车甚至只是一辆只有外部造型的样车，变为实实在在的工业量产产品，从来都不是一件容易的事，尤其是对于没有什么实际造车经验的造车新手们而言br><br>除了遴选供应商，工业生产与管理等生产制造的挑战之外，造车新势力们如今还面临的一大挑战是缺钱。以轻资产运营的互联网造车理念听上去很美，但遇到汽车这种资金密集、技术密集、长产业链的行业，落实起来并不容易br><br>与此同时，那些财大气粗的国际汽车巨头，也都把2018-2020年作为在中国新能源汽车市场发力的重要时间节点，这些传统汽车巨头在新能源汽车领域早已研发多年，在汽车智能化领域也积极布局，只待时机成熟，在中国市场开始新能源汽车的竞逐br><br>前有已经领跑的比亚迪、吉利等自主车企业，后有大众、通用等国际巨头，留给造车新势力们发力的时间已经不多br><br>生存大br><br>除了自身发展到了要拿出真章、推出产品迎接市场挑战的阶段，造车新势力们还面临更加严苛的外部发展环境br>首先是法规的加严。目前，造车新势力中只有14家